ДОСТАВКА ИЗ КИТАЯ — ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ «ЧАЙНИКОВ».

  • Введение
  • Виды маршрутов доставки грузов из КНР
  • Подробные расчеты маршрутов
  • Детали

— Для кого эта статья?

— В первую очередь конечно же для тех, кто хочет или уже занимается продажей товаров из Китая, чтобы было общее понимание о маршрутах, нюансах того или иного маршрута, сложностях, которые могут возникнуть при перевозке груза из Китая, тонкостях в заполнении документов, здесь же я постараюсь прикрепить все необходимые документы для перевозки, а так же подробно расписать из чего состоят все эти маршруты. Также данная статья будет интересна менеджерам ВЭД, логистам в компаниях, которые занимаются импортом, да и просто людям, которые только хотят попробовать себя в логистике, в данном случае, из Китая. Сказать, что это сложно и все индивидуально, я не соглашусь, так как за свой многолетний опыт, я понял одно, что нужно понимать, что любая доставка груза состоит из четырех простых процессов, первый и последний из которых это автовывозы грузов с фабрики в порт или станцию и из терминалов в России к Вам на склад. Второй — это оператор основного транспорта, будь то жд, море+жд, авиа или даже авто. Ну и конечно же таможенное оформление, без него не привезти груз в «белую» иначе говоря со всеми документами и официально на Вашу компанию. В иных случаях это обычное «карго», думаю пару слов тоже скажу об этом, но это не то, ради чего я решил написать эту статью. Самое главное, что нужно понимать, это то, с какими партнерами Вы работаете, ведь только от них зависит успех и минимальные косты в перевозке. В первую очередь это должны быть проверенные агенты, с большим опытом и хорошей репутацией. Второе, с каким менеджером вы работаете, ведь от него очень многое зависит, в любом случае, любой «косяк» в перевозке это человеческий фактор и лишь малую долю составляют реальные форс-мажоры типа погодных условий или пробитое колесо на авто, из-за чего оно оказалось в кювете с Вашим грузом. Далее мы рассмотрим все эти нюансы и Вы поймете, о чем я говорю.

— И так давайте же все таки озвучим все типы основных перевозок грузов из Китая.

Автоперевозки из Китая в РФ.

Буквально пару слов об этой услуге и в каких случаях к ней прибегают. Ну самое основное это негабаритные перевозки грузов. Их вообще нет смысла считать по ЖД, просто запомните это как аксиому) Если везем негабаритный груз в регионы от Забайкальска до Москвы, то это авто. Если в приморский край то море+авто. Если в Санкт-Петербург, то также море до Питера и авто. Срочные контейнерные или навальные грузовые перевозки, если позволяет бюджет, тоже следует отправлять авто. Ну и в высокий сезон жд перевозок, когда на пограничном переходе большие пробки, а это период с ноября до конца декабря, есть смысл до границы доезжать на авто и ставить контейнер на платформы Трансконтейнера в начале очереди. Чуть дороже, зато успеете пересечь границу до Нового Года.

Итого: Быстро перевезти тяжелые грузы и относительно недешево.

Контейнерные жд перевозки из Китая.

Все просто, есть быстрые «прямые» поезда из Китая, есть с коротким локальным плечом.

  1. «Прямые поезда» — Это поезд с маршрутом без остановок. Транзитное время таких перевозок 7-16 дней. В зависимости от конкретного маршрута и сезона. И так давайте поговорим поподробнее:

— Что значит без остановок?

— Такие поезда чаще всего имеют конкретное расписание или частые выходы. Так как мы знаем, что у нас разные колеи в КНР и РФ, мы понимаем, что в перевозки по жд у нас будет два поезда ну или как говорить правильно — «плеча» — китайское и российское. С одной стороны это жд-оператор китайский, с китайскими платформами, с другой стороны — жд-оператор российский, например Трансконтейнер, если говорить о погранпереходе Маньчжурия/Забайкальск. Т.е китайский поезд/состав с 41 контейнером (да, в китае контейнерные поезда состоят из 41 платформы), в то время как в России, составы начинаются от 52 платформ, приходит на станцию в Маньчжурии, где контейнера с Вашим грузом, перегружают на российский поезд (Процесс изображен на фото 1) и уже после он проследует на станцию назначения.

Забайкальск_маньчжурия_перестановка_контейнеров

Фото 1. Перестановка контейнеров с китайских платформ на российские на пограничном жд переходе Маньчжурия-Забайкальск.

Пограничных переходов у всех жд-маршрутов три:

  1. Маньчжурия — Забайкальск (Данный маршрут имеет возможность отправлять контейнеры в регионы)
  2. Эрлянь — Наушки (Через Монголию, из минусов возможны досмотры при многокодовой перевозке)
  3. Хоргос — Алтынколь (Через Казахстан, основная станция  отправления из Китая — Ченгду, самый быстрый жд маршрут до Ворсино — 7-9 дней)

2. Непрямые жд-перевозки — это когда маршрут по Китаю состоит из прямого поезда до станции назначения в РФ и локальной жд-перевозки по Китаю или небольшой морской части по Китаю. Т.е. Фабрика-порт-порт-станция отправления прямого поезда-станция назначения прямого поезда. Такие маршруты чаще всего занимают по времени от 22 дней до 25 дней. А по цене вы сэкономите не более 200$-400$, хотя тут с кем работаете, кто сколько наваривает на перевозке. В данном случае можно смело выбирать море+жд через Владивосток, думаю окажется еще дешевле, а по времени тот же месяц).